网约车司机内卷加剧：41人抢一单，等单不敢开空调
文|Tech星球王琳 习睿 陈桥辉 林京 翟元元
一位网约车司机一天跑10单是网约什么概念 ？那大概相当于考试不及格。网约车行业的车司规律是 ，月均400单 ，机内卷加剧人可以保证正常的抢单生活水平 。一天不足10单 ，等单调意味着司机可能在温饱线徘徊 ，不敢澳门特马买什么而这样的开空情况正在东莞 、珠海 、网约温州 、车司济南等多地上演 。机内卷加剧人
交通运输部发布最新数据显示 ，抢单截至4月30日 ，等单调全国各地发放的不敢网约车驾驶员证已达540多万本 ，网约车运输证230多万本 ，开空且4月份环比均在继续增长 。网约近日 ，长沙暂停受理网约车运输证新增业务 ，三亚也宣布，暂停网约车经营许可及运输证核发业务受理 。
与此同时 ，网约车用户规模却从2021 年的4.53亿人下降到了2022年的4.37亿人 ，少了近 1600 万 。
用户规模直接影响了订单量。疫情放开后 ，虽然网约车的整体订单量从2023年2月份的6.52亿单达到4月份的7.06亿单 ，但这个数据依然无法和之前相比，即便是疫情还肆虐的2020年12月 ，网约车平台依然有8.1亿单。
Tech星球访谈了多位网约车司机和网约车运营平台 ，他们位于不同的城市，从事网约车的时间也长短不一 ，感受却出奇一致：单子少了 ，单价低了 ，钱越来越难赚 。
更重要的是 ，伴随着越来越多的平台获得了资质 ，为了获得更多的订单 ，他们不得不降低价格 ，这让司机的收入变得更少。另一方面，他们需要补贴乘客，这意味着平台面临持续亏损的风险加大 。对于那些小平台来说 ，如果找不到融资 ，那最终可能只有倒闭或者被收购的命运。
一个不容忽视的事实是 ，在一个过分饱和的2024澳门历史开奖记录完整版市场里 ，几乎没有赢家 。
"一天流水不到三百，等订单都不敢开空调"
所在城市：山东淄博 ，开网约车时间 ：3年
我在当地做全职网约车司机有三年时间 。大部分是跑滴滴平台 ，也会在高德上接单 。现在不多个平台跑根本没订单 ，网约车太多了 。
网约车的数量是一直在增加 ，但从今年开始 ，网约车明显多了好多 。以前的流水比较稳定 ，不算那么太难 ，虽然每年都有几个月淡季 ，但总体都说得过去。现在一天跑十几个小时 ，流水不到三百块，大概30单左右 。今天早上出来从七点半到十一点 ，三个半小时一共就挣了35块钱 。
但每天的固定成本要100多块 ，车的保险一天平均下来要30块钱 ，电费一天也要30多块钱 ，还有车的折旧 、磨损 ，再加上每天在外面吃饭。一天下来 ，就需要纯赚一两百块才行 。
我的流水在当地算是中等偏上 。一天挣两百块 ，在当地只能说是饿不着 ，冻不着 。现在当地的房价也都是一万多一平 ，你干上一个月 ，连一平米都买不了 。
我现在一天出来十几个小时 ，很多时间在路边等单 。三十多度的天气 ，在马路边等 ，空调都不舍得开 。我现在就在火车站这等订单 。平台上随便一看 ，周边就有41辆空闲车辆 ，5分钟前才有一个订单。41个司机抢一个订单 ，这是新澳彩开奖结果历史记录什么概念 。司机真的太饱和了。
现在平台上的订单价格也调整了 。我跑的是普通的快车 ，之前乘客支付的费用大概是2.4元一公里 ，到我们手大概是2元一公里 。但现在平台推出各种特惠活动 ，这类订单我们最后到手就1.2元一公里 。如果跑一单 ，空车回来 ，压根没得赚。
其实 ，现在多出来的是很多没有齐全证件的"黑车" 。在我们当地 ，合规的网约车大概两千辆左右 ，但是"黑车"估计不低于五千辆 。
这些"黑车"的成本比我们低多了 。我们合规车的保险一年都1万多 ，"黑车"的保险一年一两千 。我买车花了14万 ，"黑车"用的车可能3万就可以搞定 。那种七八年的破旧车是过不了审核的 。
过了"五一"之后 ，淄博的热度明显下去很多 。现在部分证件齐全的合规车司机都被逼得开始"钓鱼" 。合规车司机在平台上叫车，遇上不合规的车 ，就直接实名举报 。真的没有办法，不这样的话，自己都没饭吃了 。
"司机群多了不少新手 ，竞争加剧"
所在城市 ：湖北武汉 ，开网约车时间 ：4年
我跑的是本地的网约车平台 ，因为接入了高德地图 ，所以主要接的是高德上的网约车单子 。
当初是通过网上填写申请表格 ，提供车辆和驾驶证等相关信息应聘的 。应聘门槛主要包括车辆年限、车况、里程数、保险 、驾龄等条件 。应聘流程包括在线提交申请 、审核通过后参加线下安全培训等环节 。
我开网约车已经有4年 。这几年最大的变化之一就是平台对司机的管理越来越严格 ，增加了很多管理规定，如安全驾驶 、交通违规罚款等等 。平台每单补贴比以前相比变化大 。4年前的时候 ，补贴比现在要高得多 。
这几年订单量有所下滑 ，尤其是疫情期间 。最近 ，我也看到司机群里，有不少新面孔进来 ，这意味着，最近一段时间跑网约车的人又变多了 ，竞争会更加激烈。
赚的肯定比普通上班的人多 ，但远不及以前 ，而且没有五险一金 ，需要自己交 。赚的大部分钱，也都用于还债 ，因为以前创业赔了不少 ，还欠着大概有5万元 ，买车钱也得还给我爸 ，加起来负债17万元左右 ，最后，每个月能拿能存下来的有6千元左右 。
今年应该能还清 ，还清了准备攒点钱接着创业。开车苦是真的苦 ，没有固定休息时间 ，有时午睡都在车里 ，现在就是有单就跑 ，跑过最大的单是湖北武汉到湖南长沙，差不多300公里 ，加上充电跑了5个小时 。跑完后算上乘客给的感谢费 ，赚了2000元 ，虽然累 ，但钱到手的那一刻还是很开心 。
对于网约车司机来说 ，这么多平台重新加入网约车大战可以说是好事和坏事并存 。开玩笑的说 ，好处在于竞争加剧 ，说不定平台会多给点奖励 ，坏处则在于市场竞争变得更加激烈 ，奖励变得杯水车薪 ，总体上 ，司机的收入还是会受到一定程度的下滑影响。
扣钱是有的，比如因为交通违规 、跑错目的地等原因 。当然，和平台发生过争执是常态 ，比如在订单价格 、费用结算等方面存在分歧 。但是我也通过与平台沟通和协商解决了这些问题 。
网约车队伍的壮大对我的收入影响还是有的 ，抢单真要眼疾手快 ，我司机群里 ，每天都有人讨论如何更快抢单的事情 。其他常见的讨论话题包括行驶路线、车辆保养 、交通管制等等。生活就是这样 ，继续努力。
"以前8小时完成一天单量 ，现在要14个小时"
所在城市 ：北京，开网约车时间 ：9年
我原来是一名货车司机，经常需要长时间离家 ，无法更好陪伴家人 ，2014年转行成为一名网约车司机，也算是见证了网约车发展过程 。
网约车大战最热闹时候 ，我也去过神州专车 ，补贴很疯狂 ，平台对用户进行"充100送100"促销活动 ，一些用户进行了几万甚至十几万的大额充值 。那时候，神州专车客户主要是大型集团和企业，我月收入最高可以达到2万元 。
不过 ，也滋生了很多投机取巧的现象 ，平台对司机补贴力度很大 ，很多司机不跑车 ，每天拿着好几台手机出去刷单就能挣到钱。
走过草莽时代 ，平台制度日趋规范 ，对司机也有很多约束。现在，我是一名全职滴滴快车司机 ，平均每天跑25单 ，日流水600元左右 ，月收入1.2万元左右 ，因为不需要租车 ，收入压力相对还小一些。
现在 ，肯定不像以前那么容易赚钱 。以前我很喜欢接跨城大订单 ，尤其是北京周边城市 ，比如天津等 ，希望每天都能跑一次 ，但现在我感觉跨城订单越来越少了 。
每单价格 、单量补贴也都在下降 ，高德等平台可能还有"早高峰免佣金"补贴，滴滴现在补贴变少了 。滴滴补贴一般有两种情况 ，一是 ，其他平台在哪个区域大肆补贴时 ，滴滴会跟进；二是，重点区域补贴 ，比如像晚高峰时候，后厂村、望京等区域打车需求激增 ，平台临时发放"热区"红包 。
我现在需要更长的出车时间 ，才能赚到和以前相同的收入 ，以前8个小时就能完成一天的单量，现在最长需要14个小时 ，尤其连轴转时候最累 。这也会产生一定安全隐患 ，疲劳驾驶容易出交通事故 。
我从事网约车行业9年了，目前会尽量跟着平台规则走 。现在司机评价体系，很大程度并不是由乘客评价决定的 ，而是平台大数据。如果平台后台监测到司机出车时间稳定 、规律 ，派单量会更好 。平台现在最不缺的就是司机 ，它更倾向于全职、有规律的司机 ，"三天打鱼 、两天晒网"的司机，现在单量肯定更受影响 。
虽然很多司机都是多平台跑车 ，但我最后还是决定专注在滴滴这一家平台上。因为你在其他平台接了单，就得从滴滴下线，平台监测到你频繁上线 、下线 ，派单质量变低，甚至不会给你派单 。
现在 ，对需要租车的网约车司机，还有新手网约车司机来说，赚钱肯定更难 。尤其现在北京网约车必须是京牌车 ，很多司机只能租车 。新进来的网约车司机 ，过了新手保护期，也会遭遇接单难问题 ，我见过很多新手网约车司机做了一两个月就放弃了 。网约车虽然门槛低 ，但要交很多"学费"，我最开始跑网约车时候 ，就出现"一星期违章6次"情况 。
但无论如何 ，对我来说 ，文化程度不高，也没有其他一门过硬的技术能力 ，网约车依旧是满足养家糊口的一个比较好的工作。我最喜欢开网约车的地方是时间自由 ，尤其像我这样的中年人 ，现在家里有老人 、小孩 ，他们有需要你的时候 ，不需要请假 ，你能随时赶过去 。
"每天工作12小时 ，每月不休 ，赚8000左右"
新一线城市网约车平台运营 ，从业时间 ：7-8年
我是国内某个新一线城市网约车平台的运营 ，从事网约车这个行业已经有七八年了 。网约车行业有两个时间点 ，一个是2015年前后行业红利期 ，那个时候各大平台疯狂补贴 ，有多疯狂呢 ？乘客端付10块，司机端可以收到30，一个司机连刷单带跑车 ，一个月搞2万不是问题。
另一个时间节点是2018年之后 ，大部分小平台都没有钱烧了 ，头部也已经稳定 ，但高德 、T3这样的玩家进场了，各种平台越来越多 ，竞争也就更激烈了 。其实交通运输部的数据也体现了这一点 。而且现在是淡季 ，车多 ，单子少 。
因此 ，平台之间疯狂内卷 ，首先需要保证有订单，这样才能留住司机 。但消费者一般会选择价格低的平台 ，哪个价格低 ，哪个平台的订单就多 。
以我们这个地方为例，以前是单均24块 ，现在差不多20左右 ，这个其实是平台降低了每公里价格 ，或者给了折扣的结果 。每天平台在乘客端的补贴 ，司机端的冲单奖励，是另算的 。比如20块的订单大概补贴4元，司机端奖励大概是一单1元 。这和2015年的行业红利期完全不能比 。
现在都说网约车行业月均400单是个温饱线 ，但是一个月400单 ，基本是没有专心跑车的 。一个正常的专业司机，一天出车的时间在10个小时左右 ，一天起码得有20 、30单 ，一个月在完全无休的情况下 ，最起码是600单 。
一单20块 ，一个月400单，就有8000元，再除去每个月租车成本和充电成本 ，每个月就剩下5000左右 。如果一个月有600单，就剩下8000元，收入和早期肯定不能比 。
每公里的单价和工作时长决定了网约车司机的收入 ，每天出车10小时 ，其实花费的不止10小时 ，中间充电1小时，吃饭1小时 ，每天的时间在12个小时以上 。这个行业其实和外卖骑手很像 ，都是多劳多得 。
"兼职最高月赚2.5万，现在七八千"
所在城市：北京 ，开网约车时间 ：9年
我开滴滴网约车已经快9年了，北京人，几乎它刚上线的时候就注册成为了司机。但不是全职 ，属于兼职开滴滴挣个外快。我有自己的本职工作 ，一个月不到1万 ，再加上开滴滴挣的钱 ，全部收入加起来能挣2万左右 。
那些年各大平台真是疯狂补贴 ，滴滴补贴也多 ，我还刷过单 ，让自己家人朋友帮忙刷单 ，挣平台补贴 。当然这是平台不允许的 ，被发现是要被罚款的 ，不过当时大家都这么干。一个月能刷好几万呢 。
我最挣钱的时候就是滴滴推出花小猪，补贴高，就专职去跑花小猪 ，一天能干13个小时，收入650元 ，加上平台奖励350元，一天下来流水在1000元 ，最多一个月挣了2.5万 。我这是电车 ，电车开销是油车的八分之一 ，一个月充电费用900元 ，2万5减去900 ，剩下都是赚的 。
人多了，所以我们就没以前挣钱。现在我在滴滴兼职开网约车 ，生意好的时候一天能拉600元 ，一个月能拉1万多 。我一天拉活时间不长 ，早上送完孩子上学 ，就拉一单去公司，然后下午5点半下班之后再拉到11点 。现在开滴滴的司机太多了，内卷非常严重，很多外地人听说跑滴滴挣钱，都来北京租车跑滴滴 。门槛也不高 ，有驾照 ，满三年就可以开 。租一辆车跑滴滴成本也不高 ，一个月拉两万的话，刨去租金 、油钱 、房租 ，一个月也能剩个七八千 ，这个水平也比在他们老家工薪阶层高很多。
现在应该是开滴滴旺季了 ，但订单跟往年比，少了很多 。我一天订单少的时候只能拉200块左右 ，平台奖励也少 。现在平台奖励需要花钱买，比如工作日周一到周五上午6点-10点 ，或者下午4点-7点时间段拉活儿 ，你花7.9元购买那个时段的奖励 ，平台抽完成之后会给司机20%的流水奖励 。这种奖励其实没多少钱，业绩差的话 ，也就能多挣10块钱左右。
现在司机又多 ，然后有些人每月在罚款上差不多支出1000块左右 ，所以就挣不到那么钱了 。我大概计算过 ，很多滴滴司机时薪在30块左右，我这是兼职 ，时薪算下来能到40-50 ，如果也低到30块，那我就不干了。
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