北京车展电动车趋势，双电机淘汰，三电机才有豪华资格？
“新时代，北京新汽车” 。车展车这是电动电机电机本届北京车展的主题 ，很符合如今整个汽车行业的势双节奏 ，从前年乃至去年 ，淘汰我们逐渐的豪华2021澳门选一肖一码发现了一个规律来 ，新能源车从低价格慢慢的资格逐渐向高价位开始渗透 。如今 ，北京这个趋势已经渗透到了50万元以上的车展车豪华车领域 。
而在本届车展上 ，电动电机电机我们将会看到更多的势双传统豪华品牌推出的新能源车 ，也同样会看到更多的淘汰国产品牌突出的豪华车型 。为了更直观的豪华感受 ，我们可以把这些豪华车拆分成国产品牌和海外品牌来看 。资格
先给结论 。北京海外品牌们大部分开始树立自己的新能源标杆产品，包括奔驰 、保时捷以及路特斯等；国产品牌们，开始覆盖渗透各种细分市场，来扩充豪华产品的阵营 ，例如腾势（参数丨图片） 、白小姐三肖三码期期准免费准享界 、仰望以及方程豹等 。
纯电G级入场 ，开始树立标杆 ？
本届车展上传统豪华品牌中最大看点，依旧还是奔驰，虽然是带来了诸多AMG新车参展 ，但最值得看的产品还是2021年就亮相了的奔驰EQG 。而这台纯电的奔驰EQG很有可能将会在今年年内上市 。
而这样一台车 ，相信已经吊足了很多人的关注度 。
这台车可以说是最忠于原型车的电气化奔驰产品 ，命名大概率不会是EQG这个系列 ，可能是采用奔驰G 580这个命名方式。而这个图腾级别的产品 ，如果最终没有采用EQ系列的命名方式 ，是在迎合消费者和市场；而内核的动力总成 ，已经从内燃机换成了纯电动的动力形式 。那么，像这样的标杆级的产品，往往是澳门49彩图库需要新技术来支撑的 。
在EQS上使用的111.8kWh的三元锂电池包 ，大概率不会在这台奔驰EQG上出现 ，后者会采用一种新的电池技术 ，硅阳极电池 。能量密度的提升理论上会是20-40%，如果按照EQS的同规格111.8kWh电池做推断 ，续航会增加至少134km左右；而这个电池包 ，大概率会依托底盘高度的优势，做成双层的设计 。
在有了大电池做支撑之后 ，这台车就能从容地用上四轮毂电机了 ，从而功能上可以轻松实现四驱、坦克掉头等操作 。然后 ，四轮毂电机+大电池这些硬件上车后 ，势必会增加整车的重量 ，于是应用上了整体桥后悬挂系统 。这些是可以预见的产品信息点 ，而实际上这台车用上的新技术肯定还会有更多看点 ，等车展期间更多的信息放出 。
至少可以肯定 ，这台车距离上市越来越近了 ，而且在三电以及底盘 、越野硬件层面符合主流水平 ，有新技术研发也有高配置的堆叠 ，产品实力不用质疑 。
宝马这次的纯电产品，亮点在次世代概念车上 。要说的就是那套全景视域的平视系统，这算是在软件以及座舱层面的一种创新，但 ，量产车要等2025才会出来 ，而国产版本是2026年才有可能用上这套系统 。
这是一个比较具有前瞻性的技术 ，简单聊聊它的不同和必要性 。之后的宝马纯电车，会取消传统仪表盘 ，而是把多种信息集成在了挡风玻璃下放的显示区域，全景视域和HUD的区别是后者需要在某些特定角度下才能看到显示信息；而后者 ，是通过挡风玻璃的反射后，实现了车内任何角度不受限的可见效果 。
这种技术创新 ，可以算是在车内座舱交互体验上的一次进步 ，或许会对座舱的算力进一步提升需求 ，全景视域桥的渲染效果是非常细腻的 。而要想达到细腻的渲染效果 ，对芯片的算力将是硬性指标 。
在电动车领域起步早的路特斯，又带来了目前电动跑车里的标杆产品Evija（Fittipaldi限量版） ，以及运动轿车EMEYA 。这么说吧，技术看点放在前者身上 ，动力总成是四个轮毂电机 ，以及一块70kWh的锂电池 ，最大可以输出2000马力的动力表现；能输出这么大的马力，绝非是怼电机数量 、功率这么简单 ，背后的技术看点 ，是一套电池管理系统 。
而路特斯有了这套动力+电池管理系统之后 ，技术下放 ，才有了ELETRE和EMEYA这两款性能同样不错的纯电车型 。
之后再来聊两款车型 ，奥迪和保时捷的 ，都出自PPE平台的纯电车型。前者是即将完成国产化的奥迪Q6L e-tron ，后者是今年将上市的保时捷纯电Macan 。从整个造车平台到电池 、电机等三电系统上 ，两台车的差异不大 ，而且也都是曝光挺久的车型了，技术上没有太多抢眼的成分（毕竟国产车都已经卷到飞起了 ，800V系统已经不新鲜了） ，唯独期待的是两台车在软件以及智能化层面本土化做的如何 。
总之，这两台车至少目前都做到了一个符合当下主流需求的三电配置 。
国货之光 ，对标保时捷 ？
在大概去年底 ，有关腾势的双旗舰轿车信息流出 ，一台要对标保时捷Panamera一台要对标奔驰迈巴赫 。这次北京车展上 ，腾势带来的是Z9 GT车型 ，而关于那台要对标迈巴赫的旗舰轿车产品，我们目前得到的信息相对来说非常少 。
这台腾势Z9 GT使用上的新技术 ，现在已经可以知道的 ，包括激光雷达 、CTB电池，以及在尾部有“e³”标识 ，大概率是会配备三电机系统。
直接讲三电机的好处 ，动力更强这都不用展开说了；另外 ，是会提升驾驶乐趣的 ，后轮两颗电机的组合可以让动力精准的释放 ，针对不同的路况 ，例如山路 、高速、弯道上要比后置单电机的车型更有驾驶乐趣，然后配合一套云辇悬挂系统 ，会让行驶质感也提升 。
当然 ，这台车的侧重点从车型定位上来看 ，依旧还是侧重于运动性能表现的 ，大概率能用到的车身控制系统会是云辇-A这套硬件 ，那么，在加速 、减速过程中的抬头/点头现象，将会很大幅度被抑制 。能不能全面对标保时捷Panamera ，留给各位来判断；但至少在硬件和智能化层面 ，表现是出色的 。
然后仰望的百万级轿车产品 ，仰望U7也会在北京车展上亮相 。
这台车定位是大型轿车 ，车身尺寸方面长宽高分别为5265/1998/1517mm ，轴距为3160mm ，对标产品应该是BBA各家的行政级轿车 。技术看点 ，包括了四轮毂电机以及仰望U9上下放的云辇-X系统 。对应百万级的售价 ，这台车必须做到既要又要 ，也就是要性能也要舒适 ，所以用顶级的云辇-X系统 ，就是为了保证在各种路面工况下 ，让这台车开起来都足够的舒适 。
这套悬挂的工作逻辑，是做提前感知 ，通过预瞄准系统提前收集路面情况，然后再通过软件算法来做出决策，再到硬件端的执行调整 。当然 ，不知道能不能有仰望U9那样的“跳舞”功能 。如果说这台车对标迈巴赫的话 ，个人感觉更为合理，定位 、价格以及硬件使用情况来说，都够格 。
之后的 ，享界S9是华为合作品牌中的轿车产品 ，在SUV旗舰推出之后又补齐了轿车旗舰产品 。华为和北汽合作的享界S9定位豪华中大型纯电动轿车 ，整体设计采用与问界M9类似的家族化设计 。这次的动力总成 ，只有纯电一种，给到了672-816km的三种续航选择 。
然后动力端的配置没有像以上几位一样选择在电机数量上堆料 ，而是采用华为的高转速电机做两驱和四驱版本 。主要看点 ，还是在激光雷达以及智能化（高速+城区NOA）功能上 ，理论上9字辈的产品 ，会用192线激光雷达这个配置 ，这么一来这台车的看点大部分就集中在了智能化层面。
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