豪车级的舒适享受 体验岚图FREE空气悬架
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网易汽车3月21日报道听到空气悬架 ，享受悬架是体验不是以为就是豪华品牌所拥有的配置？显然空气悬架就代表着舒适性 ，受限于成本和技术 ，岚图中国品牌车型很少配备，空气660678王中王免费提供护栏而且30万元这个价位区间 ，豪车也很少车装备空气悬架 。舒适难道就没有打破这个困局么 ？岚图FREE（参数丨图片）就是享受悬架第一个吃螃蟹的人 ，自主研发空气悬架，体验几乎是岚图全系标配 。那么这套空气悬架究竟表现得怎么样呢 ？
岚图FREE
31.36~41.99万(参考成交价)
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哪款车型配备空气悬架
目前，空气岚图FREE一共有五款车型在售 ，豪车分为纯电版和增程式版本，舒适售价为31.36-36.36万元 ，享受悬架其中除了入门的33.36万元两驱纯电版和31.36万元的四驱增程版外，其余车型均配备空气悬架 ，也就是说配备空气悬架的车型最低仅为33.36万元的四驱增程专属豪华套装车型。
纵观岚图FREE最直接的竞争对手 ，要不没有配备空气悬架 ，要不搭载空气悬架的车型售价接近40万元起 。所以说，空气悬架的岚图FREE确实拥有不错的竞争力。
空气悬架工作模式
岚图FREE的空气悬架主要有前空气弹簧、后空气弹簧 、澳门今晚开奖结果2024年控制器 、气泵 、分配阀总成 、车身高度传感器 、主副储气罐以及管路组成。
整体空气悬架立项从19年6月开始 ，一直到21年6月份正式的SOP生产 。空气悬架是岚图与孔辉的供应商一起共同研发 ，具有共享的知识产权 。而岚图也是国内首家中国品牌掌握空气悬架核心技术的车企 ，掌握了气密性、耐久性 、可靠性 、和车辆动力学几大核心技术 ，填补了国内空气悬架的空白，也在国际形势突变的时候有效避免了供应链短缺 。纵观其他中国品牌 ，他们使用的空气悬架基本都是国外零部件供应商 ，比如大陆、威巴克等 。
这套空气悬架开发验证历时9个月 ，先后经历过150次匹配方案 ，并且通过70轮的试验 ，包括气密性 、2024今晚澳门开特马异响 、寿命 、80度高温 、零下40度低温、高原 、气泵热保护 、耐久性 、涉水等试验 。在耐久性试验中 ，特别增加高低温交变耐久性试验 ，保证空气弹簧拥有上下振动560万次的耐久度 ，是行业标准的1.5倍 。总计验证里程相当于用户的30万公里 ，确保整体空气悬架的可靠耐用性。
可能很多人混淆空气悬架的概念 ，其实空气悬架主要指得是空气弹簧，而不是减振器 。空气弹簧通过充放气主要调整的是两个参数 ，一个是车身高度 ，直接改变最小离地间隙，另外一个是改变悬架的刚度 ，从而改变悬架的偏振 。不管是一个人开车，还是满载，空气弹簧能够根据重量变化进行调整刚度 ，是的悬架的偏振频率能够维持在人体舒适的范围中，保证一致性的舒适 。而使用普通悬架的刚度是唯一的，往往出现重载是软 ，轻载是弹跳的情况。
岚图FREE的空气悬架拥有上下100毫米的形成可调 ，可根据不同驾驶模式进行主动式的调节。其中经济/舒适模式离地间隙163毫米 、高能模式你地间隙133毫米 ，郊游模式213毫米 ，迎宾模式116毫米 。迎宾模式让小孩老人上下车更加轻松 。
其中郊游模式的悬架高度最大 ，但刚度会更小；舒适/经济模式下悬架刚度适中 ，高能模式悬架刚度最硬 。
空气悬架的储气罐和气泵布置在后备箱地板下方 ，拥有12升的储气罐 ，比常见的8升储气罐要更大 ，满足一次性从最低的高度升到最高 。而且气泵也进行一定的NVH优化处理 ，保证隔音降噪的水平 。
空气悬架工作期间保证前轮时刻拥有最佳的抓地力，上升时 ，后悬架先调整 ，前悬架紧接着调整；下降时 ，前悬架先下降 ，后悬架再降 。
同时空气悬架拥有高速路自适应的调节功能 。能够通过前风挡的摄像头对路面进行3D扫描，然后对悬架进行对应的刚度调整 ，并且跟导航进行联动 ，到达特点位置后空气悬架会进行自动调整 。
目前岚图FREE只是采用常规的油压减振器 。跟现场的工程师沟通后，未来可能会配备更加高级的的CDC可调阻尼的减振器 ，乘坐舒适性更加让人期待 。
双球链的前双叉臂式悬架
岚图FREE的前悬架采用双叉臂的结构形式 ，跟别的使用双叉臂SUV真的有点不一样 。它没有采用传统的A型上下摆臂 ，而是采用双球链式的结构，上下摆臂分别均为两根摆臂 ，上摆臂一前一后两个球链与转向节相连 ，而后摆臂一前一后两个球链与转向节相连 。
这种连接方式可以让悬架的虚拟主销更加接近车轮中心 ，缩小主销的偏距 ，能够形成更小的干扰力臂 。这样可以减少硬路面不平、车轮动平衡等原因导致干扰力矩 ，从而提升行驶的舒适性 。另外 ，前轮的主销位置能够根据车轮的动态变化 ，让悬架拥有更好的操控性 ，特别在转向时手感悬架响应更好，手感更直接 。
前悬架主要的部件均为铸造铝合金的材质 ，比如上下摆臂 、转向节以及副车架 。无疑铝合金材料能够有效减少簧下质量 ，提升悬架的响应性 。
这种上下摆臂均为双球链的结构形式在SUV领域真的不多见 ，大概记得保时捷卡宴和Macan 、奥迪Q5在使用 。更多约束的悬架无疑极大增加悬架调校的难度 。另外，后下摆臂采用更加高级的液压衬套 ，能够进一步吸收垂直方向的振动 ，有利于提升行驶质感和乘坐舒适性 。
前悬架采用空气弹簧和减振器一体式的布局 ，空气弹簧布置气管 ，通过气管能够对气囊进行充气或者放气；而高度传感器着布置在下摆臂中 。
保时捷Macan同款的后悬架
岚图FREE的后悬架也挺有意思 。梯形连杆、上控制臂 、空气弹簧底座、轴承座以及副车架都是采用铸造铝合金的材质 。无疑大大降低悬架的重量，提升响应性能。
后悬架是梯型多连杆的悬架结构，跟常见的E型多连杆有明显的区别 。这种悬架的在空间占用上更加小 ，特别是少了纵臂和横臂 ，能够比E型多连杆悬架留足更多空间给电池（纵向）和后电机（横向） 。因此岚图FREE的后悬架形式更加适合电动车 。
另外 ，后悬架采用弹簧和减振器分离式的布局 ，也有助于减少悬架对车内空间的侵占，从而直接提升装载性能。
场地驾驶体验
在活动场地中 ，我们特别通过一些项目对空气悬架进行深度的体验 ，包括台阶路、枕木路 、起伏路、砂石路以及150米密集长减速带，还有极限操控体验以及日常驾驶 ，主要感受空气悬架在舒适性和操控性的表现 。
首先在场地中体验悬架的操控性 。先用郊游模式进行小场地的操控体验，会明显发现悬架的支撑性略有不足 ，转向时车头出现明显的下沉 ，车身姿态确实有点难以控制 。而切换至高能模式下 ，明显感受到直接距离地面更加接近 ，操控信心一下子提升而至 。劈弯是明显感受到悬架对车身的支撑性 ，即便面对连续反向弯道 ，车身的动态响应也比较及时 ，不会出现难堪的车身侧倾 ，确实操控性有不少提升 。
岚图FREE使用舒适模式通过连续的减速带，空气悬架对路面振动吸收真的很快 ，而且悬架的响应速度敏捷 ，快速行驶车轮几乎不会脱离地面 ，紧紧咬住地面。而车辆的感受也不会明显的左右摇摆 ，舒适性表现确实有保证 。
在进行大障碍项目 ，切换至郊外模式，悬架模式提升至离地间隙213毫米 ，刚度会更加软。通过起伏路面时 ，车身会有较大的上下起伏 ，但会明显感受到车身动作更加柔和 ，悬架处理的动作也更加干脆 ，车轮同样也是贴近地面 。在通过性上没有问题 ，各种台阶 、障碍均能够轻松通过 。
日常城市道路工况下也进行一段试驾。郊游模式在40km/h时就会自动退出 ，降低车身高度。行驶中 ，可以直接切换模式边行驶边调整车身高度 。
舒适模式下，车高度得到一定的保证，悬架对于振动过滤比较彻底 ，车内几乎感受不到繁杂的振动 ，大坑洼处理也比较柔和 ，舒适性真的很强；而高能模式下 ，搭配着加重的转向，明显感受战斗的气息 。悬架动作稍微直接一些 ，有更丰富的路面信息 ，感受的悬架更硬，确实能带来一定操控感受 。
总结
毫无疑问 ，岚图自主研发的空气悬架在性能上是成功的 ，非常切合目标人群的需求 。从悬架的结构和定位上看 ，岚图FREE明显是偏向操控的定位 ，不过再增加空气悬架后 ，跟同级别相比 ，舒适性确实比较突出，而且底盘行驶质感更加高级。之后搭配可变阻尼的减振器 ，相信行驶舒适性的天花板是触手可摸。同时我也未来希望这套悬架能够应用在更多的中国车型上，甚至把价格达到20万区间 。
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31.36~41.99万(参考成交价)
询底价特惠购 本文来源 ：网易汽车 作者 ：赖达聪 责任编辑 ： 闫恭亮_NA2506