【我与丝路】护航中欧班列十载,老铁路人见证一座小站的巨变     DATE: 2024-05-18 14:23:55

  中新网10月17日电(记者 张尼)西安 ,丝路古丝绸之路的护航东方起点,曾经 ,中欧载老证座中国的班列变茶叶、丝绸 、铁路瓷器等商品从这里源源不断运往各国。小站2024澳门六今晚开奖记录

  如今 ,丝路驼蹄车辙下的护航古道已变为列车疾驰的铁路 ,中欧班列穿行在广袤的中欧载老证座大地上 。位于陕西省西安市国际港务区内的班列变西安国际港站 ,正是铁路中欧班列(西安)的始发站和回程班列目的地。

【我与丝路】护航中欧班列十载,老铁路人见证一座小站的巨变

  很难想象 ,小站如今这座中欧班列在内陆的丝路集散中心、中国铁路西安局集团有限公司管辖的护航一等站,曾经是中欧载老证座一个“一穷二白”的四等小站 ,没有办公用房 ,只能办理最基本的列车会让作业,根本没有货运业务……十年来,老铁路人李沛见证了这座小站发生的王中王心水王中王资料软件巨变 。

【我与丝路】护航中欧班列十载,老铁路人见证一座小站的巨变

西安国际港站 国铁西安局西安西站供图

  从四等小站到全国第一

【我与丝路】护航中欧班列十载,老铁路人见证一座小站的巨变

  李沛出生于1980年 ,是地地道道的西安人,1999年入路至今已经和铁路打了20多年交道,从最初的制动员一路成长 ,如今已经成为了西安国际港站的车站调度 。

  如今的西安国际港站日均开行中欧班列14.7列 ,从这里开出的中欧班列约占全国累计开行总量的四分之一 ,开行量 、货运量  、重箱率等核心指标位居全国第一。不过十几年前 ,这里还是一个默默无闻的四等小站 。

  2010年底 ,李沛调入新筑站(2021年4月1日正式更名为西安国际港站),从事一线调车工作。彼时  ,这里还是一片荒芜,全站工作人员加起来只有20多人。大刀皇

  “那时要经过两三个村庄才能到车站的大门,很简陋 ,周围也很荒凉  ,甚至还有野鸡  、野兔子出没。”李沛回忆说 。

  2013年 ,共建“一带一路”倡议的提出,让新筑站被推上时代的潮头,这里成为了陕西中欧班列的始发站 。

  2013年11月28日 ,从这里开出了首趟西安-哈萨克斯坦国际货运班列,这也是陕西首趟中欧班列 ,当时李沛和同事负责了班列的调车工作,并见证了这一具有纪念意义的时刻。

  十年过去,如今的西安国际港站已经是西北最大的铁路物流中心,也是中欧班列在内陆的集散中心。当年的小车站 ,现在已是货场夜夜灯火通明,作业量与货运量成倍增长。

李沛在工作中 国铁西安局西安西站供图

  业务量陡增,调车班组人均日行三万步

  调车工作都是户外作业,调车组作业人员每天都要扒着火车“飞上飞下”  ,也被称为“飞虎队” ,这样的工作强度对体能也是很大的考验。

  回忆这十年的工作 ,让李沛印象最深的就是中欧班列业务量的快速增长 。2016年到2017年左右,是新筑站中欧班列开行量增长最快的一个阶段 ,从一开始的一个月只有两三列,到每天十几列 ,这对于整个车站的调度工作是很大的挑战。

  “为了提高作业效率,我们机车数量 、人员配备都有所调整 ,同时工作人员也在提高效率 。包括提前上岗、看运行图、为车辆编组 ,每天下班要开总结会,总结工作中的不足。”

  李沛说  ,2013年时 ,全站还只有职工20多人,现在已经增加至160多人,人员和吊机的数量都翻了几倍 。

  “调车组是很辛苦的岗位 ,无论刮风下雨都要在户外 。目前我们的南北货场面积将近600亩,作业强度很大。平均一位连接员每天下来要走3万步。”

  不过,铁路人的坚守换来了回报 。

  2023年9月28日,随着一声机车汽笛长鸣  ,满载着165辆陕西本地企业生产的汽车的X8489次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出 ,一路向西开往俄罗斯首都莫斯科……这也标志着中欧班列(西安)自2013年开行首列以来,已累计开行突破20000列,西安国际港站也成为了全国首个中欧班列开行量突破20000列的车站 。

邬远在工作中 国铁西安局西安西站供图

  “95后”成为护航新生力量

  这些年 ,李沛带领的工作队伍中也在不断补充新鲜血液 ,年轻的“95后”正在成为新生力量 。

  2019年 ,在新筑站急需补充人员力量时,24岁的山西小伙子邬远被分配至调车班组,他成为了李沛的徒弟 。

  令所有人意外的是,这个初到铁路的年轻人仅用时6个多月便完成学员身份的转变 ,顺利完成定职考试  。勤奋 、好学是李沛对他的评价 。

  工作的过程中,邬远也在努力摸索高效的工作方法 ,通过优化流程  、把所有的准备工作往前赶 ,让机车从线路转到货场时实现人等车  ,大大缩短了衔接时间 。

  四年的时间 ,邬远通过努力从一名连接员一步步升任为调车长,连续几年在单位举办的调车比武中获得成绩 ,并在2022年获得连结员个人全能第一。

  这几年,邬远都是在值班岗位上度过的春节 ,李沛经常会邀请这个年轻人到自己家里一起吃饭 。用李沛的话说,他在邬远身上看到了自己曾经的影子 。

  而正是有了许多像邬远一样的年轻人加入到队伍中 ,西安国际港站的调车班组越来越壮大 ,如今这个队伍的平均年龄只有三十岁左右,“95后”正在给中欧班列注入新活力 。

航拍西安国际港站 国铁西安局西安西站供图

  车站周边就能买到进口商品

  官方数据显示  ,截至今年9月底,中欧班列已经通达欧洲25个国家217个城市,累计开行超过7.8万列,运送货物超过740万标箱;运送货物占中欧贸易总额比重从2016年的1.5%提高到2022年的8%。

  中欧班列的运输货物品类也不断丰富,已经从开行初期以数码产品为主  ,扩大到目前的53个大类 、5万多个品种产品 。

  货物贸易不断丰富,李沛和邬远深有体会 。

  李沛回忆,过去西安也有进口商品超市,但当时里面的商品价格很高,中欧班列开行以后,车站附近开起了跨境商城,还有集装箱集市 ,售卖的商品包括化妆品、食品、家电等等 ,种类十分丰富。

  “职工下班以后很喜欢去附近逛逛 ,买些进口商品  ,价格也比以前便宜很多 。另外附近还有企业搞了基地和加工厂 ,进行粮油米面等商品加工 ,还设置了成品食材区 ,加工我们西安的一些面食,大家经常会跑去买些好吃的。”

  车站周边商业活动愈加繁荣 ,配套设施也在不断完善  。曾经 ,车站的信号楼是周边最高的建筑,一眼望去可见秦岭  ,如今周边的住宅、学校 、医院一个个拔地而起,遮挡住了视线 。

  “车站和整个西安变化太大了 。”李沛感慨,这些年  ,他见证了车站的变化、陕西中欧班列的飞速发展 ,自己也从一名制动员、连接员 、调车长 、调车指导 、值班站长 、一步步成长为车站调度,“可以说我们互相见证了彼此的成长  。”(完)

【编辑:田博群】