“骗子”贾跃亭，玩命造了9年车
01 、骗子给富豪一个买单的贾跃理由02 、FF 91，亭玩究竟扛不扛打？03 、命造总是年车缺钱 ，也总有人打钱
南加州的骗子87年属兔36岁有一灾阳光这几天不算刺眼 ，但法拉第未来（以下简称FF）创始人贾跃亭还在为造车取得的贾跃突破性进展积极造势 ，也顾不上好好享受。亭玩
在宣布FF 91 2.0第一阶段交付的命造一周后，当地时间6月6日 ，年车FF马不停蹄地在美国加州Willow Spring国际赛车场 ，骗子安排了首个FF开发者共创活动 。贾跃
但等更多消息传到北京 ，亭玩已经是命造6月8日早上九点了。从官方播出的年车活动视频看 ，前三位车主——被设计界誉为“颠覆者”的设计师雷姆·D·库哈斯 、南加州著名豪华汽车经销商的代表David Freeman ，和豪宅经纪公司创始人Jason Oppenheim，来到现场为FF站台 。
所谓“开发者共创” ，是一种开放的UP2U（以用户为中心 、由用户来决定的理念）商业模式 ，意味着用户成为FF的合伙人 ，一起创造价值 。
根据FF交付计划，目前开启的只是第一阶段行业专家FPO（未来主义者产品官）交付 。在这一阶段 ，第一批行业专家将全额支付FF 91车辆的费用 ，并接受来自FF官方的用车培训。
第二阶段 ，也就是“FPO共创阶段” ，车主对车辆的所有权在此时才能真正解锁 。第三阶段即“全面共创交付” ，FF将向所有全额支付FF 91购车款的用户交付新车 。
首位车主雷姆表示：“开发者共创计划开发了合作共创的优势和潜力，我会尽我所能 ，参与到FF开发者共创项目中来 。”后两位车主也给了FF极高评价 。
在这条被称为“美国西海岸最快的赛道”上 ，FF 91 2.0 Futurist Alliance赛道版在当天活动中 ，创造了1分35秒的圈速，也创造了车重超过6000磅的澳门资料超奢华电动车 ，在该赛道的最快圈速纪录 。
▲（图源/FF中国 App）
感谢过三位超级塔尖用户后 ，贾跃亭表示：“正如我们终极发布会上前瞻性申明里所说的那样，我们的技术和产品每天都在长大 。有些技术和功能尚未完全实现 ，依然在持续不断研发升级中。我们希望通过开发者共创使命项目 ，让这些颠覆性的前瞻技术得以更快更好地实现 ，不断地尽快交付到用户手中 。”
回顾贾跃亭九年的造车史 ，背负了太多的质疑 、讽刺和否定 。如今，首批车主和潜在用户的站台 ，会让这些声音消失吗 ？
从2014年老贾宣告造车 ，到今年FF迎来首位车主，九年时间 ，新能源汽车市场已经发生了翻天覆地的变化 。对那些翘首以盼了多年的用户来说 ，FF 91的吸引力是否一如当初？之前贾跃亭一次次推迟交付 ，仿佛模糊了很多可能性 。
现在 ，FF 91已进化为AI驱动的2.0版本 ，甘愿为梦想窒息的贾跃亭和法拉第未来 ，要面对的生存挑战也更残酷了 。
市场对于贾跃亭真的把车造出来 ，且给第一批车主开启交付这件事 ，多少还是感到意外的 。毕竟“鸽王”让大家等太久了 。那个“狼来了”的故事 ，别说用户，就是吃瓜看客也没耐心继续听了。
好在最近 ，贾跃亭给了交代 。5月31日 ，法拉第未来举行了FF 91 & Faraday Future2.0发布会。据他介绍 ，FF 91产品正式进入2.0时代 。“九年不屈 ，我们终于迎来了颠覆时刻 。”贾跃亭感慨道。手机最快现场直播
FF官网上 ，已更新为2.0车型的FF 91系列 ，共有三款车型 ：为FF 91 2.0、FF 91 2.0 Futurist（未来主义者版） 、FF 91 2.0 Futurist Alliance（未来主义者联盟版） 。
如何区分它们呢 ？只看一点 ，名字越长，售价越贵 。
除标准版FF 91 2.0目前官方没公布价格外 ，FF 91 2.0 Futurist 售价24.9万美元（约合人民币177.2万元）。而首批开启交付的FF 91 2.0 Futurist Alliance ，全球限量300台 ，售价更是高达30.9万美元（约合人民币220万元） 。
据了解 ，200多万元的FF 91 2.0 Futurist Alliance ，享有的配置和权益包括 ：专属定制创始人签名版 、1-on-1高定私人AI及调校 、专属车身颜色 、专业车手赛道培训 、标配FF车控功能的Apple Watch等 ，前91位用户还将获得星际高速互联网卫星通信套装。
此外 ，FF只接受全款购车 ，购买前要支付定金 。比如，在美国本土下订FF 91 2.0未来主义联盟版 ，需支付定金5000美元（折合人民币35000多元）；在中国，该车定金是美国的1倍多 ，大约5万元 。
▲（贾跃亭在美国加州Willow Spring国际赛车场 。图源/FF官方）
刚听到这个售价时 ，不少网友感叹“贾跃亭果真不坑穷人”“精准收割美国富豪” 。但看过车的各项指标后 ，常年在欧美汽车市场摸爬滚打的王宇感觉有些奇怪 。
贾跃亭将FF 91视作一款“可以颠覆法拉利、迈巴赫 、劳斯莱斯 、宾利等传统豪华品牌”的产品 ，并公开表示，FF 91将成为市面上第一台真正的奢华电动汽车，第一阶段的市场目标是触达全球塔尖用户 。
王宇也说 ：“这车有点像SUV，有点像轿车 ，座椅四个，后座空间挺大 ，1050匹马力，市面上超过1000匹马力的车很少 ，兰博基尼入门款才550匹马力后驱 。200多万元的价格快赶上入门款的法拉利了，目标销售群肯定是顶尖的巨富群体 。”
但他根据曾经当过欧洲豪车供应商的经验 ，认为FF的运营思路似乎和传统超豪华品牌有一定区别。
“市面上有两种车 ，一种是量产车，另一种是手工打造 、小批量生产的车 。很多传统超豪华品牌都属于后者 。”王宇说 ，两种车 ，有两种运行逻辑 ，“劳斯莱斯 、宾利，或者部分法拉利 ，运营逻辑不是建一堆营销网络 ，不能谁都能买到 ，一些品牌还需要审核车主资质和气质 ，看符不符合预期。”
此外，要买这些品牌还需要缴纳不菲的订金。在中国 ，同样是200万元价位的传统豪车 ，没个三五十万订金下不来。
不过，在一些行业人士看来 ，贾跃亭或许是考虑到法拉第未来的品牌声量目前还比不过传统豪车 ，才把订金门槛降低了些 。
但问题是，能抄起全款买200多万元车的人，会在意多出来的几十万订金吗 ？
“用户想要买劳斯莱斯 、宾利 ，在交付前就需要支付大额订金 ，所以这些豪华车企在交付前就可以收回成本 ，类似于期货 、期房的交易逻辑 。”王宇解释道 。
在他看来 ，FF走的是量产车逻辑。“先确定预期销售对象是谁 ，再开始大规模生产 。先生产出几万辆 ，卖出去之后 ，看看效果 ，再改进升级 。”
这个思路没毛病 。只不过 ，对标法拉利 、迈巴赫、劳斯莱斯 、宾利等传统豪华品牌 ，FF品牌暂时没有强大的号召力 ，要想成功 ，必须拿出真本事，才能俘获更多金字塔尖的用户 。
“我不认识特别多巨富的人 ，但就我仅了解到的几位来看 ，他们要买就买比较贵的东西 ，比如豪华手表 、豪车 ，而且买得要跟别人不一样 ，他们通常都不是追求实用价值 ，而是考虑有一定的保值 、升值功能或有社交属性 。”王宇说 。
FF 91能给车主一张什么样的社交“门票”呢 ？换句话说 ，这200万元的电车在市场有什么竞争力 ？
要知道，在美国 ，汽车是没有报废年限的。一辆经典老车，如同一瓶茅台，是越陈越香 。
“FF 91的竞争对手不是现款的迈巴赫 、法拉利 ，而是在同样价位上，美国富豪能买到的任何有意思的车 。这里面有很多都不是新车 ，都是经典车 。FF 91能战胜这个市场吗？”在王宇看来 ，有钱人不是这么容易被忽悠的。特别是在阳光最好的加州 ，有品位的汽车收藏家非常多 ，眼睛毒 。
对于这个问题 ，贾跃亭是很有信心的 。
先说首款旗舰产品FF 91 Futurist ，在驾驶体验方面，该车标配三台电机，电机端总扭矩达到1977 N·m ，轮上扭矩达到13258 N·m 。表现在加速性能上 ，FF 91 Futurist从0 加速到60英里/小时（约96 千米/时）仅需要2.27s ，较FF 91发布时的2.39秒有所提速 。
据贾跃亭介绍，FF 91 Futurist出色的不仅是加速时间 ，还有加速重量比 ，因为其整车质量3吨左右 ，“甚至比法拉利加速重量比高出快两倍 。”
如此夸张的重量 ，是由于FF 91系列配备了142 kWh的超大电池 ，单次充电可以行驶超过381英里（约613公里） 。
此外 ，全新一代的FF 91 系列车型在自动驾驶软硬件上 ，也进行了迭代 。FF 91 2.0系列整车标配了1个激光雷达和12 个超声波传感器 ，在Innovusion激光雷达和AI模型的支持下 ，FF 91 2.0系列拥有高精地图定制化的能力 。
在贾跃眼中，FF 91 2.0系列可以称得上是全能型产品 。“你可以看到一头大象在跳舞 。”
“如果6年前贾跃亭能做成三电机，布局1000马力，绝对在当时是比较先进的 ，现在难说。”一位业内人士对「市界」表示，贾跃亭造车的这些年，新能源汽车行业翻天覆地 ，无论是供应商 ，还是整车厂商都在革自己的命 。
比如，FF 91 2.0系列采用的NVIDIA DRIVE Orin 车载芯片 ，今年三季度，就会出现在比亚迪王朝和海洋系列的部分车型上。
特斯拉Model S Plaid在超1000匹马力功率的三电机全轮驱动系统和极低的车身风阻系数下，从0到60英里加速直接破2，只需1.99秒 。
2021年，特斯拉Model S的续航能力达到了637公里 ，而中国品牌广汽埃安 、极氪甚至已经推出了续航达到1000km的车型 。
▲（图源/FF中国 App）
无论怎样，经历多次“跳票”后，贾跃亭的造车梦终于迎来突破性进展 。3月底 ，FF 91位于美国加利福尼亚州的汉福德工厂开启生产；4月15日 ，首辆量产车FF 91迎来正式下线。
不过 ，FF 91 2.0的交付 ，可能还需要更宽裕的时间 。从进度来看 ，FF位于汉德福市的工厂内部 ，还有大量土建工程仍在进行 ，再算上量产生产线 、总装线的安装和调试时间 ，可能交付时间会被拉长 。
贾跃亭也表示 ：“公司会于2023年底前专注于向美国市场交付FF 91 ，但具体交付量取决于公司生产爬坡情况 。”
不可否认 ，FF 91初现时 ，满足了很多人对未来电动车的幻想，“新物种”的称号名副其实 。但如今 ，当先锋的理念开始一步步照进现实，塔尖用户也希望FF 91能带来更多惊喜 。
站在公司层面 ，FF志不止于塔尖用户 。去年2月 ，FF宣布已与韩国Myoung Shin签订合同 ，生产FF的第二款汽车FF 81。该车计划于2024年开始生产 ，相较于FF 91 ，FF 81定位于高端大众电动汽车 。
但在部分业内人士看来 ，从超豪华下探至大众市场 ，目前还没有成功的先例 。“汽车行业规则非常明显 ，产能是很重要的指标。奔驰和宝马为什么hold住迈巴赫和劳斯莱斯 ？前提是他们有足够的产能。无论品牌对未来的设想多么宏大 ，产量起不来 ，什么都是空想 。”
对于法拉第未来的走向，王宇认为主要看两点：“一是FF 91作为200万元价格的车，能否打败竞争对手 ？二是FF 91的产量能不能起来 。”前者是判断这家公司能不能平稳渡过今年 ，后者是看它能不能过好未来的三年。
在FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布会前一日 ，贾跃亭在抖音开通了个人账号 ，并一口气更新了两条视频 ，一条相当于次日发布会的预告片；一条是对FF 9年造车历程的总结 。短短几日，贾跃亭就在抖音上收到了超过90万网友的关注 。
与很多欠债者的待遇不同 ，这两条视频评论区一派和谐 ，有鼓励 、有崇拜 ，更有人主动为贾跃亭“反黑” ：“贾总绝对不是骗子 ，骗子没有这么努力的。”
贾跃亭的路人缘似乎只有玄学才能解释。同样是欠债后远走美国 ，ofo创始人戴威在国内几乎人人喊打 ，而贾跃亭并不刻意卖惨 ，从而轻松赢得同情分 。
FF全球副总裁Matthias Aydt回忆起公司2018年末的最艰难时刻 ，表示团队很多原始成员选择离职创业 ，甚至还有人带走了部分员工 。最后留下来的人 ，开始施行最低薪制度 ，管理层率先自愿降薪。
有的员工开始抵押自己的房产 ，以帮助公司获得更多的资金支持；还有的员工主动为公司捐款 ，帮助公司渡过难关 。“当工资本应该到账的时候，员工的账户上却没有收到钱 。”Matthias Aydt曾说。
当然也可以说 ，还在坚守的员工视FF为信仰 ，甘心为爱发电。但反过来看 ，贾跃亭也有让员工信服的魅力 。而这种说不清道不明的能力 ，在债权人和逐利的资本圈里 ，一样吃得开 。
为了扫清FF融资的最大障碍，2019年10月11日 ，贾跃亭在美国递交了个人破产重组申请书 ，拟将全部资产以信托的方式转交给债权人。
历经7个月的申请、谈判 、投票和法院确认 ，贾跃亭的个人破产重组终于在洛杉矶当地时间5月21日举行的听证会上，获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过 。
尽管有个别债权人依然在听证会上表达了反对意见 ，但绝大多数债权人和法官均表示支持 。
据贾跃亭债务小组代理律师张淼介绍 ，贾跃亭将把个人所持的全部FF股权转入债权人信托 ，不再拥有FF股权 ，信托会聘请独立的信托托管人进行日常管理维护。同时，债权人委员会还会邀请5位债权人 ，成立信托管理委员会 。重组完成之后 ，债权人通过信托成为FF的间接股东 。
不管债权人心中有什么盘算，贾跃亭能再次说服大家 ，将他们拉上自己的船 ，支持的态度就已经很鲜明了 。
在每一次FF 91因缺钱而陷入量产困境时 ，贾跃亭总能挤牙膏似的 ，拉来一笔笔投资 。
比如 ，去年9月 ，贾跃亭在短暂失去FF控制权后便重新掌权 ，主要就是其带来的1亿美元的融资起到了作用 。
并且当时就有媒体报道 ，拥有36%投票权的股东FF Top对FF提起诉讼 ，以失信于用户 、核心人才流失，成本严重失控 ，公司资金滥用 ，FF 91产品交付反复延迟、融资进展不顺等几宗罪要求罢免FF执行董事长 、董事会主席Sue Swenson。据说 ，背后就有贾跃亭授意 。
▲（图源/FF中国 App）
今年2月份 ，FF再次筹集到了FF 91 Futurist冲刺最终量产交付的1.35亿美元资金 。
只能说 ，与很多新能源汽车创业者相比 ，贾跃亭和FF已经很幸运了 。
爱驰汽车的公司内耗和管理层乱局，将品牌引向了拖薪欠款的末路；威马汽车时不时就传出降薪 、停产的消息，甚至在2月份 ，上海市青浦区消费者权益保护委员会都亲自点名威马经营异常 ，提醒消费者谨慎购买 。
再看FF ，成立9年 ，FF 91发布6年还没交到消费者手中 ，却依然有人翘首以盼；贾跃亭曾把那么多投资人拖下水 ，仍有人不计前嫌再次选择相信 。而在许多看热闹的网友眼中 ，贾跃亭是“鸽王” ，也是值得尊敬的创业者 。
（文中受访者均为化名）
作者 | 刘冬雪
编辑 | 田晏林
运营 | 刘 珊
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